其实我跟很多网友一样，以前对本田印象最深的就是CR-V、思域和雅阁。直到2018年前后，楼下饭店老板提了一台冠道，天天刷得锃亮，就停在店门口最显眼的位置，我才第一次认真打量这台大五座SUV。 当然，故事后来的发展多少有点草率，半年后那台冠道的后轮眉被刮出一道大口子，老板不仅没去修，车也懒得刷了；又过了半年，店门口换成了一辆干干净净的沃尔沃S60。果然，爱不会消失，只是会转移。 时间一晃，差不多十年过去，本田终于放出了全新Avancier的预告片，并且确认新车将于12月1日在泰国全球首发，2027年陆续进入市场。 更有意思的是，这台新车不再是只服务中国市场的“大五座特供车”，而将转型为面向东南亚等市场的全球车型，定位高于CR-V，并首次使用本田新一代“Honda Hybrid”标识。 从预告片看，新车已经告别现款冠道圆润、带点轿跑味的造型，车头和车尾都变得更加方正，贯穿式灯带、简洁的车身型面以及取消方框的全新“H”标识，让它看起来确实年轻了不少。 海外媒体给的车身尺寸为4960/1950/1690毫米，比现款冠道更长、更宽，体量已经进入中大型SUV范围，至于网上流传的2920毫米轴距、隐藏式门把手和多种座椅布局，目前都没有得到本田确认，可以再等等看。 动力才是这次预告真正值得关注的部分，本田已经确认新一代混动系统将统一使用“Honda Hybrid”名称，并从2027年开始在全球车型上铺开。 全新Honda Hybrid是在现有e双电机混动基础上继续升级，通过扩大高效工作区间、提升驱动单元效率和减小体积进一步降低油耗、改善加速感受。 目前可以确定的是，新车依然走“不插电”的油电混动路线，不需要安装家充，也不用在高速服务区找充电桩，对没有固定车位、又经常跑长途的家庭来说，这仍是本田混动最现实的吸引力。 智驾方面，网上流传的鸿蒙座舱、15.4英寸大屏、Momenta方案和激光雷达，目前没有本田官方背书，也无法确认是否对应中国版，放在今天的市场环境里，本田确实需要补上车机和辅助驾驶这两门课了。 如果未来新车引进国内，它面对的可不只是汉兰达双擎和锐界L，理想L6、问界M7以及一大批国产插混SUV，早就把大空间、智能座舱和辅助驾驶的门槛拉得很高。 本田手里的牌，是成熟的混动逻辑、不依赖充电的便利性，以及多年来攒下的可靠性口碑；短板则是没有绿牌，智能化能否跟上也还是未知数。 特别